科曼奇计划流产的原因？

问：科曼奇计划流产的原因？

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2002年10月，美国国防部同意了陆军关于削减“科曼奇”的计划，但数量将减为650架，减少装备数量的这种情况在“科曼奇”研制过程已经是是第6次出现。按照其最新的时间表：第一架生产型“科曼奇”的制造工作应该于2006财年开始，这要比原计划晚1年；第一架“科曼奇”应该于2009年9月进入战备执勤状态，这个日期要比早先的计划延后3年；650架“科曼奇”将在14－15年内完成。

2003年7月，二号原型机经过无数次的改进，其重量已经超过了预期，由此对其进行的重量控制的要求十分强烈。在“科曼奇”的工程和制造阶段，减小“科曼奇”的重量成为重中之重。美国陆军甚至专门拨出一部分经费用于开发降低“科曼奇”重量的措施，其投资比率为节省一磅重量约花费100万美元。

2003年8月，在陆军总参谋长舒马克尔的要求下，陆军成立了一个专门调查小组，对目前的美国陆军航空兵进行深入的调研，以确定其为了更好适应现在及未来战场的挑战而必须做出的改进。其中“科曼奇”项目是该调查小组工作的重点，但陆军高层当时谁也不会想到这项调查最终会成为RAH-66直升机的“终结者”。

2003年2月，调查小组向陆军高层公布了调查报告：如果陆军用“科曼奇”来更换OH-58D侦察直升机，还不如用这些资金来更换已经“上了年纪”的运输直升机以及制造另外一种轻型直升机。投入巨额军费到“科曼奇”身上，不能满足未来美国陆军作战的需要，而且未来的使用成本将十分巨大。

2003年2月23日，RAH-66“科曼奇”直升机走到了生命的终点……

折翼原因
大致看过了“科曼奇”这么多年来坎坷的发展历程后，我们也就不在惊奇于它的“突然死亡”了。其实“科曼奇”的悲剧命运很早以前就注定了，提前出局只是早晚的事。分析其中的原因，大概有以下几个方面：

一、冷战结束之后，恐怖主义已成为美国的最大威胁，所以美军的战略重心从冷战时期的大规模作战转移到打赢恐怖分子的“不对称战争”上就成为必然。由此美国军方军事采购中，务实的心态占据了主导地位。近期在阿富汗战争、伊拉克战争中，有人直升机暴露出了许多问题，面对性能越来越优异的地空导弹和高射炮，有人直升机显得很被动，即使是AH-64“阿帕奇”武装直升机也会在伊拉克战场上被冲锋枪给击落，让美国人大丢颜面。而在这个阶段，无人飞机则博得了大多数人的青睐，迅速成为美国军方乃至全世界军事力量手里的“宠儿”。国防部长拉姆斯菲尔德本人对于无人机情有独钟，崇尚战场上的“零伤亡”，对耗资巨大的有人驾驶侦察机“科曼奇”不感冒。而且由于“科曼奇”当初的诞生于冷战美苏争霸的时期，是纯粹的“冷战产儿”，而现在已经不能适应局部战争的需要。这就像F-14“雄猫”战斗机一样，虽然其优异的性能纵横蓝天30余年没有对手，但最后还是不得不让位于性能差了不少的F/A-18“大黄蜂”战斗机，因为政客们和军方认为在局部战争中F/A-18已经够用了，没有必要为了保留像F-14这样的“超级战斗机”花冤枉钱。RAH-66“科曼奇”直升机被无人机拉下马也是同样的道理，这里并不是一个取代的问题，而是一种转变，战略思想的转变必然带来的体制转变，生存环境使得“科曼奇”没有必要继续存在下去。

二、RAH-66“科曼奇”项目从1991年正式开始研制以来，砸进去了69亿美元，最后只弄出了两架原型机，而且大部分的技术指标都难以达到，修修补补十几年，使美国陆军失去了原有的耐心。而且经过这么长时间的折腾，RAH-66的单机采购价格也从最初的1200万美元飙升至5900万美元，这在美国军事装备发展史上是十分罕见的，这就让美国陆军承受了越来越大的压力。如果再让该项目拖延下去而没有取得重大的成功的话，美国陆军是不好在美国公众面前交代的。另外新任美国陆军总参谋长的舒马克尔是反对继续研制RAH-66“科曼奇”的，这也在客观上加速了“科曼奇”的死亡。同时美国陆军高层也很清楚，即使自己不放弃“科曼奇”，最终也过不了美国国防部这一关，“十字军”火炮项目就是明证。与其被国防部废掉，还不如自行了断，以掌握主动。所以美国陆军高层决定尽早的抛出“科曼奇”这块烫手的“山芋”，转而追求在近期内更为实际的目标；

三、经过阿富汗战争和伊拉克战争，美国陆军航空兵越来越明显的感觉到凭借现在装备的直升机数量和质量已经无法满足战场的需要，所以陆军预备役和国名警卫队的直升机在未来的战争中可能要被派往敌对地区执行任务。但目前陆军预备役和国名警卫队装备的大多数是从现役部队中淘汰下来的飞机，如UH-1和AH-1等。陆军迫切需要对他们的装备进行更新换代，但本来就捉襟见肘的军费是在拿不出多余的钱来，于是放弃“科曼奇”项目的决定就变得理所当然了，这就是所谓的“远水解不了近渴”。“科曼奇”项目省下的部分经费，将为陆军预备役和国名警卫队添置更多的“黑鹰”和“阿帕奇”直升机。

四、波音公司近来出现的一些丑闻也可能是RAH-66“科曼奇”下岗的原因之一。2003年7月，五角大楼发现波音公司拥有一些其竞争对手洛克希德 马丁公司的一些专有文件。作为对波音公司涉嫌为赢得火箭合同而窃取竞争对手商业秘密的惩罚，五角大楼拒绝了与波音10亿多美元的订单，并搁置了一些导弹防御系统的合同，无限期地禁止其参加竞标军用卫星的研制任务。2003年11月，波音公司再次爆出涉嫌在为美国空军提供新型KC-767加油/运输机的过程中收买五角大楼相关人员的丑闻，为此KC-767项目被勒令暂缓实施，随后波音公司首席执行官菲利浦?康迪特宣布辞职。这些事情的发生让波音公司与五角大楼的关系下降到了冰点，也使波音公司的客户对其道德水准产生了怀疑。这时候中止“科曼奇”项目难免给人相关的猜测，试想一个为了竞争而不择手段道德水平低下的公司能造出让人们满意的产品来吗？

种种原因的叠加，终于让RAH-66“科曼奇”直升机“出师未捷身先死”，倒在了前进的道路上。

前景展望

由于是美国陆军亲自提出的中止“科曼奇”项目的请求，而且得到了总统和五角大楼的支持，相信美国国会通过这项决定的可能性极大，而不会像“十字军”火炮项目一样在参议院军事委员会的听证会上弄的国防部和陆军争执不下。

估计“科曼奇”在短期内是不可能翻身的，但并不能由此就说投入到“科曼奇”项目上将近69亿美元，以及20多年的时间是完全白白浪费了。因为“科曼奇”是美国目前最先进、最灵活的直升机，设计和制造它的人将会感到无比的荣耀。所以，“科曼奇”本身所具有的划时代的技术特性注定了它绝对不会就此销声匿迹，可能会等待合适的时机东山再起或是以另外的方式存在于世，如通过移植现有科曼奇成熟的技术到新型直升机上去等。如在研制“科曼奇”期间所取得的一些技术上的进步将在未来陆军航空发展中发挥重要的作用，也许可能是在未来美国陆军的联合多任务直升机（Joint Multi-Purpose Helicopter）或是在联合运输直升机（Joint Cargo Aircraft）研制中。总之，“科曼奇”有可能作为整体而消失，但在其身上所取得的众多成就将会得到极大的延续。所以从某种意义上说，“科曼奇”并没有死，而且其生命会在未来相当长的一段时间内延续下去！